Huohotin

[JiiPee]

Onkos se niin, että yleensä parillisen sylinteriluvun omaavassa nelitahtimoottorissa ei kampikammioon muodostu missään vaiheessa mäntien liikkeestä johtuvaa alipainetta? Yksimukinenhan vatkaa ilmaa edestakaisin huohottimen kautta männän liikkeen mukaan, mutta jonkun tavallisen 4- tai 6-syl. rivikoneen kampiakseli on kai suunniteltu niin, että kampikammion puolen tilavuus pysyy ilmeisesti aina samana, vai miten on? Entäpä 5-mukinen?

Kyllä - huohotin pitäisi siirtää imupuolelta suodattimen ja ahtimen välistä ulkoilmaan. Tarvitseeko neloskoneen kanssa varautua estämään pölyn/veden pääsyä letkuun? Pullo letkun päähän voisi olla paikallaan, mutta tilaa on hyvin niukalti, eli kätevintä olisi vetää letku jostakin raosta suoraan alas. Kone ei juuri puhalla ainakaan kylmänä, mutta ilmeisesti reippaamilla kierroksilla käydessä huohottimen kautta pääsee öljysumua imupuolelle ja ilmaletkut on huohottimen liitoksesta alkaen sisältä öljyiset. Jokin lämpöeriste kannattaa varmaan laittaa letkun pintaan, ettei vesihöyryt jäädy talvella.

Ideoita, ajatuksia?

Periaatteessa noin. Kaksisylinterinen ei huohota, jos mäntien vaihe-ero on 180 astetta, mutta jos samassa vaiheessa, niin käyttäytyy kuten yksisylinterinen. Kolme - ja viisisylinterinen nelitahtikone mielestäni on myös huohottamaton, jos sytytysvälit ovat tasaiset (120 asteen kammenkulmat 3-sylinterissä tai 72 asteen kammenkulmat 5-koneessa).

Kampiakselin suunnittelussa tärkein asia on tasaiset sytytysvälit, koska sillä saadaan tasainen vääntömomentti. Seuraavaksi tärkein on massavoimien tasapainotus: nelitahtinen rivinelonen on tasapainossa ensimmäisen kertaluvun voimien ja momenttien suhteen, mutta toisen kertaluvun momentti jää, eli kone nyökkii kaksinkertaisella kampiakselitaajuudella. Rivikuutonen ja 90 asteen V8 ovat tadsapainossa kaikkien 1. ja 2. kertaluvun voimien ja momenttien suhteen.

Vaikka Harrikkamiehet mitä väittäisivät, niin V2-moottori on aivan pöljä, koska sytytysvälit eivät ole tasaiset eivätkä massavoimat mitenkään tasapainossa.

Huohotin vedetään uusissa koneissa imukanavaan päästöjen vähentämiseksi eli huohotuksessa syntyvä öljysumu poltetaan. Uusimmissa moottoreissa on vielä labyrintit, joissa öljysumua nesteytetään takaisin öljypohjaan. Huohottimen johtaminen ulkoilmaan ei paranna mitenkään koneen käyntiä.

Yleensä eristeitä ei letkuissa tarvita, paitsi ranskalaisissa moottoreissa :-)

T, Antti

Note! This message was posted anonymously!

[JF]

> Huohottimen johtaminen ulkoilmaan ei paranna mitenkään koneen käyntiä.

Pikemminkin näin:

Auton kaatuessa kyljelleen tai katollen imusarjaan kytketyn huohottimen kautta palotilaan joutuva öljy ei paranna mitenkään koneen käyntiä.

3B rules.

Jos ahdistaa, että se imee sisäänsä roskaa, ni laita PCV venttiili siihe huohottimeen. Se on käytännössä takaiskuventtiili. Jenkkikoneissa hyvin yleinen, muista en tiiä.

-Grau

Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

No, jos haluat ajaa katto alaspäin, niin mikäs siinä

Jos moottori on ylösalaisin, niin männänrenkaiden välistä menee joka tapauksessa öljyä sylintereihin, joten en näy isoa eroa lopputuloksessa.

T, Antti

Tuskin sitä öljyä niin paljoa männänrenkaiden välistä menee etteikö kone ehtisi polttaa sitä sen aikaa kun sammutaa koneen. Voi vaan monella tulla yllätyksenä jos autonsa kaataa eikä moottorin sammutus ehkä ihan heti tule mieleen, eikä siinä hirveän pitkään tarvitse odottaa jos öljyllä on suora kanava huohottimen kautta imusarjaan jossa vielä on todennäköisesti imu päällä kun kaasuläppä on kiinni.

Joku venttiilisysteemi voisi olla ihan järkevä, mikä sitä PCV:tä käyttää? Imusarjan alipaine? Termostaatti?

Note! This message was posted anonymously!

[JF]

Kohta julistaudun palstan viralliseksi anonyybiksi.

[Grau]

Ei sitä takaiskua mikään käytä. Eli siis pelaa puhtaasti imusarjan alipaineella, mutta mitä mä siihen puhaltelin, ei siellä vissiin oo sisällä kummosta jousta. Eli lähinnä estää just roskan menoa yms ja estää vastasuuntaisen virtauksen puhtaasti sillä vastasuuntaisella paineella. Saako mitään selvää? Peukalon kokoinen nutikka, tulee suoraan huohotinletkuun. Ei muistaakseni maksanu US-Partsissa paljo mitään...



Edited by - Grau on 01/03/2005 22:22:50

[Ahosensetä]

Jos auton kaataa eikä sammuta konetta, niin huohottimen kautta menevä ökjy ei ole ainoa murhe. Öljypumppu imee tavaraa öljypohjasta ja painevoitelu lakkaa samantien kun öljy on venttiilikopassa. En käyttäisi konetta montaa sekuntia väärinpäin ...

T, Antti

[-MAKE-]

Onkos tuossa huohottimen höyryjen poltossa jotain vuosimallirajaa?
Sanoi Antti mitä vaan mutta mulla ainakin kone käy huomattavasti iloisemmin kun huohottaa ulos eikä imuun.
Tars mennä leimalle ja ajattelin jos konnalla on jotain tota ilmansaastutusta vastaan<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>
Abto on siis -89

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[samisami2]

quote:
Tars mennä leimalle ja ajattelin jos konnalla on jotain tota ilmansaastutusta vastaan<img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

Muistaakseni joskus sanoit mulle kun kysyin samaa asiaa sulta että ei ne sinne konepellin alle katso Itsellä oli koneen huohotus suoralla putkella katsastuksessa.

-Offroad Ylä-Pirkanmaa-

[-MAKE-]

No ei ookkaan katsonut mutta ennen huohotus onkin ollut imuun.
Nyt jos katsuri menee monttuun auton käydessä niin voi jo tilailla ambulanssia<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[SoSo]

Pistä siihen huohottimen jatkoks joku tyhjä tölkki(joka tallista löytyy)
Niin ei valuta suoraan maahan. Mulla oli leimalla puolenlitran limupullo huohottimessa ei sanonut mitään.
Tähän päivitettyyn versioon tulee alumiini säiliö tilavuus 1.5L josta huohotus jatkuu ylös snorkkelin sisässä.
Samaan huohottin säiliöön tulee akseleiden ja vaihdelaatikoiden huohotukset.

[-MAKE-]

Njet problem leimalla. Paitsi tietty päästöt<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
Ei mennyt säätämälläkään alas.<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[SoSo]

Sitten leimalle "kirkkaanpaa" polttoainetta