|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#26
|
||||
|
||||
Lainaus:
tuolta spekseistä poimittuna polttoainesäiliö / toiminta-alue tekis kulutukseks 28 l / 100 km. tämä varmaan kohtuullistuis ahtamalla tuo meidän 17o hp turbomoGGi kuluttelee 18-20 l / 100 km vastaavissa spekseissä, painojen ym. ollessa melkolailla samoja, kuten kierroksetkin maantiellä, hiukan korkeammat tosin, 80 kmh / 2800 rpm 14.5 renkain
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#27
|
||||
|
||||
Noin 400 km olen vasta kerinnyt ajelemaan, joten ei vielä ensimmäistä tankillista kokonaan. Näyttäisi kuitenkin, että menee tuo vähemmällä kuin 28 litraa/100 km. Veikkaisin sitä noin kahtakymppiä kulutukseksi, mutta paremmin tiedän kunhan käyn tankkaamassa.
|
#28
|
|||
|
|||
Konekesko tuo mannia maahan omien teitojeni mukaan ja myös toimittavat varaosia.
|
#29
|
||||
|
||||
Meikällä kulutus noin 16-20 l/100 ei siis paha!
|
#30
|
||||
|
||||
Vinssin asennusta tässä vähän pohtinut...
Kuvassa punaisella merkityssä kohdassa rungon kyljessä olisi ainakin hyvin tilaa vinssille ja siitä saisi hyvän linjan vaijerille eteen ja taakse. Edessä on punaisella merkityssä kohdassa puskurissa jopa luukku, missä on rullakidan paikka niissä versioissa, joissa vinssi on alkujaan ollutkin. Tuollaisen ei mittakaavassa olevan kuvan piirustelin miettimästäni kiinnityksestä. Mustalla on auton runkoaisa, sinisellä vinssipeti ja punaisella vinssi. Piirrustus katsottuna ylhäältäpäin. Jotain putkea joutuisi käyttämään vaijerin ohjurina ainakin eteen, kun tuossa etuiskarin tietämillä on noita putkia letkuja muuten vaaravyöhykkeellä. Toimisikohan tuollainen asennustapa? Pitäisiköhän tuo vaan pultata tiukasti runkoon niin, että toisella puolella joku samanpituinen levy? Vai pitäisiköhän tuota rungon elämistä huomioida kiinnityksessä jotenkin muuten? Entä kestääkö vinssien runko sen, että esim. taaksepäin veto tulee rummun yläpuolelta ja siten vinssin rungolle enemmän vääntöä? Sähkövinssiähän siis ajattelin, niin mikähän voisi olla varteenotettava edullinen vaihtoehto? Auton omapaino on nelisen tonnia. |
#31
|
||||
|
||||
Lainaus:
Silloin pääsis runko elämään ja ei tarvitsis olla niin iso sen vinssin puoleisen runkokiinnitys läpyskän.
__________________
Jeep ISORY Viimeksi muokannut KoniJeep : 02.01.2013 23:48 |
#32
|
||||
|
||||
niin ISO kuin löydät, eikä sekään ole liioittelua...
auton omamassa 4000 kg on jo aika paljon näille tavan sähkövirveleille, se kuorman kanssa suohon niin hohhoh... kyllä ei voi liioitella koon kanssa, ja sittenkin pylpyröitä ja ramppeja lava puolilleen mites se eestä taakse putkessa (tai päinvastoin) ja puolikiinteä pylpyrä laakeriks
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#33
|
|||
|
|||
Vinssi tulee ilmeisesti tankin ja takapyörän väliin rungon ulkopuolelle, niinkuin masissa ja protossa.
|
#34
|
||||
|
||||
Olen noita jotain edullisemman pään 15 000 lbs vinssejä netistä katellut ja jollain merkillä taisi olla 17 000 lbs mallikin. Jotain sellaista se varmaan pitäisi olla. Kalleimpiin taas nyt ei just ole varaa. Esim. nopeudella ei tuossa sovelluksessa oikeastaan mitään merkitystä.
Tuotakin ajattelin, että toiseen suuntaan kääntöpyörällä. Se voisikin toimia taakse, kun siellä vaijerilla paremmin tilaa kulkea. Samalla se pyörä voisi olla eteenpäinkin yhtenä vaijerin ohjurina. Tällöin poistuisi se rummun yläpuoleltakin tulevan vedon ongelma. Noissa on alunperin osassa hydraulivinssi tuossa lavan ja hytin välissä poikittain ja siitä sitten pylpyrän kautta vaijeri eteen tai taakse. Sähkövinssille vaan ei oikein välttämättä ole tuossa poikittain tilaa ja sen pylpyrän ja sen kiinnityksenkin pitäisi olla mallia tukeva! En vaan ole kunnollisia kuvia aiheesta löytänyt, niin tuo Sisuissakin käytetty kiinnityspaikka tuossa rungon kyljessä, lavan alla tuntuisi helpommalta rakennella. |
#35
|
||||
|
||||
niiin.... siis rungon väliin ja pitkittäin (?) niin ois aika kivasti suojissakin
kyllä kai vaihtoehdot alkaa 15 Klbs stä... onks mitään ulosottoja ? kiirehän näiden möhköjen kanssa kannattaa jättää kotio jo lähtiessä, ja ottaa maltti ja ajatus ja konsteja pussilllinen mukaan
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#36
|
||||
|
||||
Lainaus:
Silloin ei tartteis olla se vinssinpuoleisen rukoaisaan tulevan kiinnityslätkän metrin pituinen
__________________
Jeep ISORY |
#37
|
||||
|
||||
Lainaus:
Mitään ulosottoja ei tuossa vehkeessä ole. Täytyypä tutkia, miten tuo onnistuis jäykistämättä runkoa. Pitää tutkia myös niitä alkuperäisiä runkoaisat yhdistäviä tukia, että miten ne toteutettu ja miten sijoittuvat vinssipetiin nähden. |
#38
|
||||
|
||||
Tuolleesti nostelet pyöriä ylös ja katsot sopivankokoisella suoralla levynpalalla tms. kuinka paljon kiertyy vinssin asennuskohdasta runko.
__________________
Jeep ISORY |
#39
|
||||
|
||||
Komia vehe, Kannattaa kylläkin hommata reilun kokonen vintturi Superwinch 18000lbs näyttäs kiskovan 8165kg. Ei omasta mielestä ees pahan hintanen tuolla englannissa,,,,http://www.electricwinchshop.co.uk/w...n-1618300.html
__________________
-Osta japsi ja opit hitsaamaan- |
#40
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#41
|
||||
|
||||
ko. vinssin spekseistä:
täydellä rasituksella toisella köyden kierroksella 0.76 metriä minuutissa jos oikein tulkitsin ...
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#42
|
||||
|
||||
Vittu, sehän on Runvaakin hitaampi
__________________
HJ61 MMC |
#43
|
||||
|
||||
Niinhän tuo näyttää olevan. Välityskin näyttää olevan 346:1. Taitaa nuo kaikki tuon koko- ja hintaluokan vinssit olla aika hitaita täydellä kuormalla. Vaan se olisi pääasia, että vaikka hitaastikin auton saisi irti jumista.
EDIT: Katoin Warnin ja Come-Up:n 15 000 lbs vinssien nopeudet ja ne oli kummatkin täydellä kuormalla 0,8 metriä minuutissa... Viimeksi muokannut vmt : 03.01.2013 23:53 |
#44
|
||||
|
||||
eipä siinä olekkaa ku 4,5kw moottori.
__________________
Kun taitamaton laittaa haluttoman tekemään tarpeetonta, tuntuu vähän siltä, että turha työ menee hukkaan! |
#45
|
||||
|
||||
Aivan totta. Runvakin on monta kertaa vetäny kuiville suosta, vaikka siinä ny muutaman röökin ehtiikin polttaa. Ei oo kuitenkaan niin kiire tullut, että olis pitäny tupla nopeuksinen ostaa nelinkertaiseen hintaan.
__________________
HJ61 MMC |
#46
|
||||
|
||||
En tarkoittanut ihan noin, sitä "hitautta"
Ison möhkäleen vinssauksessa tarvitaan voimaa, ja sitä saadaan välityksellä, jonka lieveilmiönä tulee "hitaus" Enemmän ajatteluttaa tuollaisessa tilanteessa sähköjen riittävyys, jospa tarvii nyhtää vaikkapa vaan 7,6 metriä, eli 10 minuuttia täydellä kuormituksella, niin syntyy aika paljon lämpöä ja lataustarvetta, karkealla sorapihamatikalla 10/60 x 450 Ah on noin 75 Ah eli melkein akullinen, 10 Ah / metri ... siis 1,5 auton mittaisella matkalla !!!
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#47
|
||||
|
||||
Rupesin oikein asiaa pohtimaan ja sitten ihmetyttikin, että miten virralle on annettu vain yksi arvo 12 ja 24 v malleille. Jotenkin se 24 v mallin virtatieto puuttui. Ameriikan sivuilta se sitten löytyi ja se on täydellä kuormalla 345 A. Eikös nuo kaikki lie sen verran suunnilleen ota virtaa? Sama ongelmahan tuossa tietty kuin henkilömalleissakin sen sähkön riittävyyden kanssa. Ne nopeemmat taitaa vielä isompia virtoja ottaa...
Tuossa se dokumentti vielä, mistä löytyi tieto: http://mediacdn.shopatron.com/media/...hDataGuide.pdf |
#48
|
||||
|
||||
Kai siellä vaihdelootassa (ZF?) on ulosotto?
Siihen pumppu, ja sitten hydr vinssi rungon kylkeen.
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin! |
#49
|
||||
|
||||
Mahtuuhan tuonne rakentamaan kunnon akut, itsellä patrollissa 2x225a kuorkin akut. Tosin nykysin ovat rakennettu tiiviiseen laatikkoon, hirvitti se akkuhapon määrä selän takana.
__________________
-Osta japsi ja opit hitsaamaan- |
#50
|
||||
|
||||
Vaihteisto on viisivaihteisissa, kuten tuo minen auto, käsittääkseni VW:n valmistama. Joissain harvoissa on sitten ollut 6-vaihteinen ZF:n laatikko, jossa isoin vaihde pidempi. Ulosotosta ei kyllä ainakaan vielä tietoa... Toisekseen en oikeen noista hydraulivehkeistä mitään ymmärrä, niin minun rakentelutahdilla vinssi olisi siinä tapauksessa ehkä heti kolmen vuoden päästä toiminnassa. Näkisi jossain, miten tuollainen alkuperäinen hydraulivinssisysteemi on toteutettu tuollaiseen, niin voisi olla viisaampi.
Tuolta jotain tietoja noista katellut googlen kääntäjän avulla: www.man-4x4.de Muutenhan vinssihommalla ei olisi kiirettä, mutta ilman sitä ei paljon ilman toista vinssillistä kuorkkia paljon viitsi vaativimmissa maastoissa kokeilla. Ei huvita alkaa kyselemään, mistä saisi vaikka kaivurin irottelemaan... |
Luokat |
8.136, fae, maastokuorma-auto, man |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Spider man 4 | SL | Chit-Chat | 1 | 08.08.2007 13:39 |
Brave man | SamppaFIN | Jokes | 0 | 14.11.2002 17:48 |
Spider-Man | mikk0 | Movies | 0 | 02.09.2002 22:37 |
Business man | SamppaFIN | Jokes | 0 | 22.08.2002 14:14 |
Man with a problem | SamppaFIN | Jokes | 0 | 19.08.2002 17:13 |