Efi-Rankun kipinä kateissa

Tervehdys!
Efi-Range -88 jätti metsätielle kolmesti tänään. Lämpimänä kipinä lähes kateissa, kun jäähtyy niin taas pääsee palan matkaa. Mitä veikkaatte viaksi?

TT


Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

Jakajan vahvistinmoduli tai puola.


T, Antti

[solihull]

Tervehdys!
Puolan vaihtoa kokeiltu, ei tulosta.
Jakajan vahvistinmoduli? Onko se siis jakajan kyljessä semmonen pieni mötikkä? Sitä mekin veikkailtiin. Varastossa? €?

TT

[Ahosensetä]

quote:Onko se siis jakajan kyljessä semmonen pieni mötikkä?

On.

quote:Varastossa? €?

Joo, 84 e.


T, Antti

[Discovery]

Kuullostaa tutulta. Omassa Rankussa sama vika. Paljon tein töitä vian löytämiseksi. Vaihdoin kaikki johdot, modulin, puolan ja vaikka mitä. Viimein vika lähti virranjakajan vaihdolla.

Tässä enemmän juttua tapauksesta http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=28513.

Land Rover on sama maastoautoissa kuin Catepillar puskutraktoreissa
Discovery 300 tdi, Range Rover 3,5

[solihull]

Tervehdys!
Surullista luettavaa. Pitänee varautua pahimpaan. Diesel on aina diesel, sen minä vaan sanon!!!
TT

jos virranjakajan sisällä on pieni musta sytytys laatikko aiheuttanut samanlaisia ongelmia muissa automerkeissä

Note! This message was posted anonymously!

[solihull]

Tervehdys!
TÄSSÄ SITÄ TAAS OLLAAN ;-( ;-( ;-( ;-( ;-(

RANKKU JÄTTI TIELLE!

Tuo Discoveryn juttu vaikutti niin omalta ettei ole tosikaan.
-Ensin vaihdettiin sytkämoduli (Antilta). Toimi about minuutin.
-Sitten todettiin että ei kun puola on sökö. Uusi puola. Toimii muutaman minuutin.
-Kipinä täysin kateissa.
-Sitten laitoin Lucas -tyyppisen uuden sytkämodulin paikallisesta varaosaliikkeestä (joku Escortin moduli) TOIMII!!
-Kunnes muutama kilometri ajoa ja taas kipinä katosi!

Mistä vika löytyykään? Eniten epäilen:
-HALL- anturi?
-Lämpötila-anturi (missä?) alipainekytkin ja cutoff-rele

Mystinen vika. Pitänee lähteä taliin.
TT

[TimoV]

Mahdollista on että jakajan pohjalevyn anturit on vikakohde myöskin. Pohjalevyä saa tilattua myös briteistä - se oli kyllä aika hintava. Melkein ennemmin kannattaa huutaa Ebaysta varajakaja hyllyyn.

Onko kyseessä varmasti kipinä? Tarkasta huolella strobolla kun yrität startata lämpimänä. Jos ei:

Moottorin lämpöanturi on imusarjan oikeassa etukulmassa termarin lähellä. Siinä 3.5:ssa on kaksi semmosta anturin näköistä imusarjassa kiinni. Se lämpöanturi on se taempi, hankalammin saavutettava (yllättäen).

Ota se irti - jäähdytysnestettä tulee ulos jonkinverran. Mittaa sen vastusarvot lämpötilan muuttuessa (minä tein vesihanan alla lämpötilaa kylmästä kuumaan päin vaihtamalla). Ensin kylmänä, vastus pitäis olla jotain 1.5kOhmia, lämpimänä jotain 200 ohmin luokkaa (en muista ulkoa, eli heittoa noista arvoista voi olla paljonkin). Tarkat arvot voi tarkistaa esim. Workshop manualista ja on niistä kirjoitettu aiemmin täälläkin. Juus tö söörts Luuk. Arvoissa ei pitäisi lämpötilan muuttuessa näkyä mitään hyppäyksiä, tai jumittamisia tiettyyn lukemaan.

Alipainekytkimen ja fuel-cut-offin voit ohittaa. Ilmamäärämittarin jalassa rele. Ota rele irti ja yhdistä releen jalassa puolalta tuleva valkomustan johdon nasta ECUlle menevään nastaan (muistaakseni myös valkomusta). Näin saat sen rulattua pois listoilta.

Kokeile myös varmasti toimivaa ECUa!

Arvaa miksi mulla on nykyään 3.9???<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Harvinaisen tylsä auto, kun ei ole vuoteen järjestänyt mitään muuta kuin tankkauksia...

-TimoV

"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

Edited by - TimoV on 18/11/2007 12:20:47

Tervehdys!
Joo taas kun auto seisoi aikansa tien poskessa, sinne mihin aamulla äijän hirvivermeineen jätti, niin nyt illalla avaimesta käyntiin ja 10 km kotio ilman mitään vikaa...

Ja nyt se ei seuraavan kerran lähde tallista kuin toimivana, niin kauan pitää jaksaa vikaa etsiä.

TT

Note! This message was posted anonymously!

[Paavo]

Moi,

laita sitten päivitystä kun vika löytyy. Ne lämpöanturit on aika halpoja, ei paljon
maksa vaivaa alkaa testaamaan vanhaa, helpompaa ja nopeampaa vaihtaan vaan uus tilalle.

Omasta -88 rangesta konetta pois purkaessa huomattua: ecun maadoitukset oli lähes irti.
Ne ovat kuskin puolen kannen takaosassa, ahdas paikka kun tulipelti on aika liki.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[solihull]

Tervehdys!
Kiitos taas osanotosta Laitan asiaa kun jaksan raahautua talliin. Vika ei kuitenkaan tunnu olevan polttoainepuolella sillä se on kipinä joka katoaa. Lisäksi virtalukon pohja eliminoitu pois kun starttaa kuitenkin vika päällä ollessaankin. Nyt vain jostakin kokeeksi uusi hal-anturi ja nuo releet ja anturit pitää tsekata.

TT

[TimoV]

quote:
Tervehdys!
Kiitos taas osanotosta Laitan asiaa kun jaksan raahautua talliin. Vika ei kuitenkaan tunnu olevan polttoainepuolella sillä se on kipinä joka katoaa.

Vian ollessa päällä ampuuko puolanjohto kipinää maihin jos irrotat sen jakajan kannesta ja viet sen lähelle jotain pultinkantaa (kunhan et elektronisiin komponentteihin) lokarissa tms. jonkun muun startatessa - kumihanskat suositeltavat. <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Jos ampuu vika on sen jälkeen = toisiopuoli kansi, letkut tai pyörijä.
Jos ei, ennen sitä = ensiöpuoli, moduli, puola, anturi pohjalevyineen.

Onko piuhat kunnossa? Mittaa yleimittarilla kaikkien vastusarvot (eritoten puolanjohdon), pitäis olla nolla.

Millainen jakajan kansi ja pyörijä?
Originaalit vai tarvike? Brittifoorumeilla vastaavissa vioissa kaikki on vaihtamassa originaalipalikoihin kun noi tarvikkeet on kuulemma perseestä. Eivät kuulemma kestä ja toimi kunnolla - tiedä sitten. Originaaleissa Pimeyden ruhtinaan merkinnät!


-TimoV

"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

Edited by - TimoV on 19/11/2007 20:29:50

[mutiainen]

Ja on tarkistettu ecu ja sen kampa on KUNNOLLA kiinni oli samanlaista vikaa ja johtui ecun kammasta oli irti yhdestä kohtaa n.1 millin huono kontakti vittumainen vika mut oli halpa korjata

AVÅ VÅLVÅ

[solihull]

Tervehdys!
Hirvestyskausikin meni jo ohi, papparaisen Rankun seisoessa tallissa viikkotolkulla valohoidossa.

Siihen tuli siis uusi puola, sytytysyksikkö ja piuhat ja liitokset käyty läpi. No sitten se taas pimahti tien poskeen ja kipinää ei näy ei kuulu kun kone lämpenee...

No, sen jälkeen pantiin tilaukseen uusi HALL-anturi. Ja sytkän ohjausyksikkö taas uusiksi kun se oma uniikki jakajan kylkeen tuleva vissiin pimeni??

Vinkkinä kaikille, että hain paikallisesta osakaupasta samoin navoitetun yksikön (Escortista) ja maksoi kokonaista 15 e. Eli pienoinen ero omaan Rankun palikkaan. Se sitten vaan ilmamäärämittarin jalkaan kiinni, uusi Hall-paikalleen sekä uusi lämpoanturi ja vielä vähän piuhojen läpikäyntiä ja putsailua. Ja sitten mentiin taas... Siihen vanhaan lämpöanturiin oli juotettu kaveriksi joku pieni vastus,,,ilmeisesti anturi on ollut pitkään jo sökö tai jotakin.

No, saas nähdä kauanko se nyt menee, mutta vastauksena siis on, että näillä näkymin hajalla oli Hall-anturi. Se tosin ei ole alkuperäinen vaan laadukas Britpart. Katotaan nyt kauanko menee.

Kuvassa Escortin sytkäyksikkö uudessa paikassa. Ei tule kuumaksi, mutta ehkä kosteus voi tehdä hiukan kiusaa...


TT




Edited by - solihull on 09/12/2007 22:34:31

[TimoV]

quote:
Vinkkinä kaikille, että hain paikallisesta osakaupasta samoin navoitetun yksikön (Escortista) ja maksoi kokonaista 15 e. Eli pienoinen ero omaan Rankun palikkaan. Se sitten vaan ilmamäärämittarin jalkaan kiinni, uusi Hall-paikalleen

Mistä tuon anturin hommasit? Tarkoitat ilmeisesti sitä sytkän pohjalevyyn tulevaa anturia joka lukee reluktorin (se kahdeksanhampainen ratas sytkän akselilla) asentoa? Paljonko maksoi?

Tuollainen vahvistinmoduli on vanhemman EFIn puolan alla olevan sytkäboksin sisällä (joku GM-palikka).

Vaihdoit aika monta palikkaa kerralla. Mielenkiintoista olisi tietää missä tuo vika noista varmasti oli.

Sitten se vastus siinä lämpöanturin piuhassa. Se huijasi ECUa luulemaan koneen olevan pakkasella käynnistäessä lämpimämpi kuin se tosiasiassa oli - tiettyyn rajaan saakka. Oli minullakin edellisessä vermeessä. Saattaa olla viisasta pitää se siellä, sillä voipi ruikkia melko runsaan seoksen kylmillä ilmoilla käynnistäessä. Kytketty periaatteessa anturin napojen väliin. Tuosta vastuksesta kirjoittelin joskus täällä EFI Range käyntihäiriöt, tais olla topicin nimi tai jotain. Söötsillä löytyy, kuten sen vastuksen arvokin. Ilmeisesti maahantuojan virityksiä.

-TimoV

"Kasissa vaan on vitun kiva ääni!!!", Ipe64, 5/10/2007: 11:18:00

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

Edited by - TimoV on 10/12/2007 11:08:16

[solihull]

Tervehdys!
Kyllä olen 99% varma että se pohjalevyn anturi oli sökö. Ellei se nyt pian ala taas sammuilla. Pääsääntöisesti joka palikanvaihdon jälkeen on ajettu niin että sammui. Liittimiä on rassattu toki joka välissä. Anturi tuli Hollolan Laatuvaunusta, oli ainoa jolla oli hyllyssä ja kaikilta ei olisi saanut kuin pelkän jakajan. Maksoi 120e.

TT

[solihull]

Niin, tässä sitä taas ollaan muistelemassa vanhoja. Vajaa vuosi vierähti, eikä autolla ole ajettu tässä välillä. Todeta voi vain Jaakko Parantaisen tyyliin, että "auto tykkää kun sillä ajetaan".

Taas on hirvestysaika, eikä -87 efi ole halukas lähtemään isäpapan kanssa metsälle.
Aiemmin ainakin oli kipinä kateissa ja nyt kaksi sylinteriä on ikäänkuin pimeänä... nykyään kipinä kyllä tulee, mutta melko heikkona joten ei oikein ole tietoa onko pääasiallinen vika kipinä- vai polttoainepuolella. Kun ottaa 2 ja 8 pyttyjen piuhan irti, käynti ei muutu miksikään. Ruiskusuuttimet on todettu toimiviksi. Pitääkö hakea vikaa hanttimiehen penkin alta? Vai tyytyiskö käymään taas kerran konehuoneen sytytyslaitteet läpi.
Uusittu on puola, jakajan kansi ja tulpanjohdot, hal-anturi ja sytytysmoduli.... sekä tulpat. Ja ilmamäärämittarin jalan rele toimii, sekä ruiskusuuttimien regulaattoria on kokeiltu uuteen, ei vaikutusta. Lämpöanturikin on vaihdettu jo viime syksyllä.

Kun nyt vielä viitsisi käydä kunnolla kaikki liitokset läpi huolella vielä kerran, ainakin...
Jaksaa se nyt onneksi liikuttaa itsensä talliin ja ulos aina välillä. Onneksi on pikkupuoli laatikossa niin voima riittää.


TT
Muokkaa