Volvon kytkinakselin klappi
Moro!
Mäyris rupesi pitämään klonkotusta peruuttaessa ja rohinaa eteenpäin mentäessä. Nyt kun tiputettiin laatikko pois niin kytkinakselissa on klappia useampi milli. Kytkinakselin kuulalaakerin kun otti pois niin tuntuu käteen hyvältä, mutta sitä ei oikeen kunnolla pysty kokeilee kun sisäkoolin toinen puolikas on akselissa. En oikeen muutenkaan ymmärrä tätä laakeria kun senhän kiriristää vaan sen peittävä kansi. Ei niin, että näitä nyt muutenkaan ymmärtäisin. Niin että saako kytkinakselissa olla klappia? Ei kai? Matti |
Normaalisti kytkinakseli kyllä heiluu irtolaatikossa, paikoillaan ollessahan akselin etupää tukeutuu kampiakselin perseessä olevaan silmälaakeriin.
|
Lainaus:
Matti |
Lainaus:
Jos vika löytyy vaihteistosta veikataan sivuakselin laakerointia.. |
...tai samaisen akselin toisen pään laakerointi
Tuolla kuvasaastetta aiheeseen: http://classicunimogs.com/volvo_c303_manuals.html |
1 Liiteet
siinä näkyy millaiset laakerit. Kuvassa vain 5-vaihteisen(en muista onko c306 vai pikku ivecon mutta sama laatikko eri välitykset) mutta samanlaiset on 4 vaihteisessa laakerit. Välykset laitetaan shimmaalla kohdilleen joten sillä on väliä kuinka paksu tiiviste sitten kuorien välissä vaiko pelkkä liima
EDIT: 1. vaihteen rattaiden halkaisijat näyttää kyllä siltä että ovat 1:6 eli taitaa olla ivecosta tuo |
Sivu luotu: 13:59 (GMT +2). |